Истории применения

Самостоятельный ремонт головок двигателей
Уайатт Свейм, компания Линкольн Электрик

Как вы выполняете ремонтную сварку головок двигателей, отправляете их в сторонние фирмы? Если да, возможно, вы лишаете себя источника дополнительной прибыли и увеличиваете время исполнения заказов. В этой мы статье мы расскажем о том, как можно увеличить прибыль и привлекательность для клиентов за счет самостоятельного выполнения этих работ.

Сварка такого рода требует наличия квалифицированных кадров и подходящего оборудования. Для этого обычно нужна аргонодуговая сварка, поэтому у вас в штате должен быть квалифицированный TIG-сварщик. Если у вас его нет, то стоит задуматься об обучении подходящего кандидата. К счастью, в региональных учебных заведениях и специализированных школах доступны самые разнообразные курсы по сварке.

Вторая составляющая — это подходящее оборудование и знание особенностей ремонтной сварки головок двигателей. В этой статье мы постараемся побольше о них рассказать.

Очистка и предварительный подогрев

Состояние головок разных двигателей сильно различается, но большинство из них за годы работы пропитывается маслом, углеводородами и другими остаточными веществами. Сначала все эти загрязнения нужно удалить. В большинстве мастерских для этого используют растворители или ультразвуковые очистители.

Следующий этап — это предварительный подогрев. Лучший источник тепла — это печь (ей может быть даже обычная кухонная духовка). Печь позволяет лучше контролировать температуру детали. Если ее у вас нет, то она станет отличной инвестицией на многие годы вперед.

При сварке алюминия температура имеет решающее значение. Во время сварки в холодном материале могут появиться короткие «горячие трещины». Слишком сильный нагрев, напротив, может привести к появлению мягких участков. Этих проблем можно избежать, если нагревать деталь при температуре около 180°С. Еще один плюс печи — это то, что печь позволяет выжечь оставшиеся примеси, которые не удалось удалить на этапе очистки.

 

Оборудование и параметры для TIG-сварки

Первым делом нужно убедиться, что у вас есть подходящий аппарат для аргонодуговой сварки. Так как сварочный аппарат будет использоваться для многих других задач, он должен быть достаточно универсальным, портативным и иметь подходящий диапазон сварочного тока.

Найдите модель с понятными, удобными органами управления. Скорее всего, вы не сможете отвести для сварки отдельное место, поэтому важно иметь портативный аппарат, который можно будет перекатить на нужное место. Еще одна важная черта — это технологии, способные обеспечить стабильность дуги, легкий поджиг и простоту управления. Всё это можно найти, например, в модели Precision TIG® 275 от Lincoln Electric.

TIG-аппарат можно использовать для широкого круга задач. Например, многие из них также можно использовать для ручной дуговой сварки.

Теперь давайте поговорим о самом процессе сварки. Примерно в 90% случаев ремонтной сварки используются следующие параметры. Для изготовления головок двигателей обычно используется алюминиевое литье A-356 или A-355, поэтому для них предпочтителен процесс TIG.

Обычно используют вольфрамовый электрод диаметром 2,4 мм. Для такого диаметра сила сварочного тока не должна превышать 200 ампер. Если вам нужно увеличить силу тока до 250А, выберите электроды 3 мм. Если для ремонта требуется сила тока выше 250А, скорее всего, деталь успела остыть и подогрев нужно повторить.

Переведите свой аппарат в режим сварки на переменном токе и используйте газовую смесь 75% аргона и 25% гелия. Так как гелий — более «горячий» газ, это позволяет использовать расходные детали горелок более эффективно. Чистый аргон потребовал бы более высокой силы тока. По возможности закупайте баллоны с уже готовой газовой смесью. Это позволит избежать ошибок в пропорциях газов, потому что избыток гелия приведет к нестабильности дуги.

Скорость расхода газа обычно составляет от 0,4 до 0,6 м3/ч, а вылет вольфрамового электрода не превышает 6 мм, чтобы обеспечить хороший контроль над процессом сварки.

Часто встречаются такие участки двигателя, до которых бывает трудно дотянуться, например, седла клапанов. В таких случаях вместо обычной горелки нужно использовать удлиненные модели. Также встречаются случаи, когда тепловое излучение прожигает резиновые накладки на горелке. Чтобы этого избежать и продлить срок службы горелки, ее можно обернуть в алюминиевую фольгу.

В качестве присадочного материала обычно используют 40/43. Они менее склонны к растрескиванию по сравнению с 53/56. После завершения ремонта накройте головку термоизоляционным материалом. Он сделает остывание детали более плавным. Если охлаждение будет слишком быстрым, в наплавленном металле может произойти разделение сплавов, что в итоге скажется на конечном качестве и сроке службы металла.

 

Что это значит для вашего бизнеса

Самостоятельное выполнение ремонта головок двигателей может дать мастерской дополнительный источник прибыли и способ лучше служить своим клиентам. Сделав инвестиции в кадровые ресурсы и оборудование, вы не только увеличите производительность своей фирмы, но и сможете больше заработать.

Показать все