Истории применения

Penske Racing South выбирает Линкольн
 

Джеффри Бейкер, производственный директор Penske Racing SouthКак говорит Джеффри Бейкер, производственный директор гоночной команды Penske Racing South, «Если не следить за последними технологиями, то вы навсегда отстанете. Вот и всё».

Penske Racing SouthТакой подход Бейкер перенял от своего босса, легендарного гонщика и предпринимателя Роджера Пенске, который с самой первой своей гонки в 1958 году требовал использовать только самые современные технологии и оборудование. Именно это стремление выигрывать — быть лучше остальных — уже почти полвека выделяет Пенске и его команды.

На сегодняшний день команды Penske стали неотъемлемой частью гоночных серий NASCAR и Indy, и они до сих пор продолжают использовать только всё самое лучшее. В этом можно убедиться на примере их завода около города Шарлотта площадью 37 000 кв. м.

Бейкер настаивает на оборудовании от компании Линкольн Электрик.Но Пенске спроектировал свой производственный комплекс так, чтобы он не ограничивался стильным офисным зданием и исследовательской лабораторией. Здесь не только изготавливают одни из самых совершенных автомобилей в мире, но и проводят экскурсии для энтузиастов автоспорта.

Вдоль внутренних стен здания у всех на виду висят фотографии, на которых запечатлены 50 лет истории компании в спорте. Поклонники могут выйти на 10-метровую обзорную площадку и своими глазами увидеть работу механиков.

В комплексе Пенске уложено более 450 тонн итальянской керамической плитки, а ее площадь составляет одну из самых больших в мире. Всего для оформления комплекса понадобилось около 250 000 плиток.

Автомобили Пенске создают одни из лучших сварщиков в мире.Производственное оборудование выбирали так же тщательно. Бейкер настаивает на оборудовании от компании Линкольн Электрик. Практически все сварные швы на автомобилях серии NASCAR® Пенске выполняются в режиме аргонодуговой сварки с помощью аппаратов Invertec® и Precision TIG® от Линкольн Электрик.

Бейкер рассказывает: «Иногда к нам приходят ребята, которые раньше работали только с аппаратами от других производителей. Но после того, как мы даем им аппарат Линкольн, они быстро меняют мнение. Наверное, это просто дело привычки. Легко к чему-то привыкнуть. Если не попробовать что-то лучше, на этом можно навсегда застрять».

Бейкер горд сказать, что их автомобили собирают одни из лучших сварщиков в мире, и они работают в обстановке, где сварку считают скорее искусством, а не способом соединения металлов.

Для автомобилей, которые разгоняются до 300 км/ч, проблемы со сваркой недопустимы.Он говорит: «Я могу с одного взгляда определить, кто занимался сваркой каждого соединения. Наши ребята гордятся своей работой. Когда нам привозят разбитую машину, они выстраиваются в очередь, чтобы посмотреть, не разрушился ли их шов».

Для автомобилей, которые разгоняются до 300 км/ч, проблемы со сваркой недопустимы. Из соображений безопасности и конкурентоспособности стандарты качества автомобилей NASCAR® не уступают аэрокосмической отрасли, которая всегда была примером для технологического развития и инноваций в NASCAR®. Для некоторых деталей допуск посадки составляет всего 1/1000. Каждое сварное соединение проходит визуальную проверку, а многие также подвергают исследованию рентгеновским излучением.

У каждого пилота есть около десятка автомобилей на различных этапах сборки и восстановления для разных условий гонок. С обзорной площадки посетители комплекса могут увидеть 10 или больше расставленных по боксам внешне одинаковых автомобилей. Но они все различаются по развалу колес, балансу веса, настройкам подвески и радиусу поворота, которые подбираются индивидуально для каждого трека.

Для автомобилей, которые разгоняются до 300 км/ч, проблемы со сваркой недопустимы.Эти настройки также могут зависит от предпочтений пилотов. Над каждым автомобилем непрерывно продолжают работать, чтобы получить преимущество над соперниками и при этом повысить его безопасность. В изготовлении автомобилей участвует множество людей, начиная со сварщиков и инженеров и заканчивая аналитиками-исследователями и пилотами.

Кроме того, компания Линкольн Электрик выделила для работы с командой технического представителя по продажам, который занимается внедрением новых технологий, дает консультации на тему сварки и обеспечивает другую помощь. Именно эта поддержка стала главной причиной того, что на сварочных постах Penske доминирует красный цвет.

Ежегодно Линкольн приглашает лучших сварщиков из автоспорта на двухдневный семинар.Бейкер рассказывает: «Линкольн ведет за собой всю отрасль сварки. Они помогли нам извлечь максимум из нашего оборудования, и поэтому оно себя окупило на полную. Здесь сварка — это всё. Он нее зависят жизни наших пилотов, и об этом помнят все, кто работает с автомобилями».

Ежегодно Линкольн приглашает лучших сварщиков из автоспорта на двухдневный семинар, чтобы познакомить их с последними технологическими достижениями. Представители Penske посещают его каждый декабрь. Бейкер считает, что это неоценимая возможность:

«Удивительно, насколько многому они могут научить. Отставать от других нельзя, особенно в нашем деле. Семинары в этом сильно помогают. Индустрия сварки не стоит на месте, она постоянно развивается, причем быстрее, чем многим кажется. А дорогу при этом прокладывает Линкольн Элеткрик».

ПОКАЗАТЬ ВСЕ