Истории применения

Линкольн Электрик на службе в труднодоступном регионе Зимбабве
 

Грэхем Нэлл и его отец — владельцы небольшой рыболовной фирмы на берегах озера Кариба в труднодоступном регионе Зимбабве. Обслуживание их алюминиевых понтонных лодок — это весьма непростая задача, а ближайший сервисный центр находится в 400 километрах. Но они научились самостоятельно заваривать трещины в лодках — при условии, что у них работает электрогенератор. Грэхем рассказал нам о том, как местный официальный дистрибьютор Рон Кэри  из фирмы Graham Bates Services и Линкольн Электрик помог двум предпринимателям с другой стороны земного шара решить проблемы со сваркой и расширить дело.

«Мы с отцом начали свое дело на озере Кариба еще в начале 90-х. Наша фирма находится в местечке под названием Сиаматалеле, дальнем регионе Зимбабве в 400 км от второго крупнейшего города в стране Булавайо». В 1967-1968 годах сюда из озера Таганьика завезли небольшую сардину «капента» (или limdothrissa miodin), которая с тех пор стала одним из главных блюд для местного населения.

Семья Нэллов владеет несколькими понтонными лодками для ее ловли. Капенту ловят ночью с помощью понтонных лодок и 7-метровой круглой сети, которую свешивают с балки и потом поднимают лебедкой. Косяки рыбы находят с помощью эхолотов. Чтобы привлечь как можно больше рыбы, рыбаки используют 400-ваттные ртутные лампы  и подводный фонарь, который подвешивают над сетью. После необходимой подготовки судовые огни тушат и оставляют подводный фонарь включенным. Затем каждый час до рассвета поднимают сеть с уловом. Выловленную рыбу пересыпают грубой солью  и оставляют сушиться в сетчатых корзинах. Когда утром лодки с капентой возвращаются к берегу, рыбу раскладывают на стеллажах, сушат на солнце и упаковывают.

Рыболовные лодки имеют размеры 13 на 1,2 метров — это сдвоенные понтоны с палубой посередине. Такая конструкция показала себя самой устойчивой при сильном волнении. В движение их приводят подвесные моторы мощностью 40 л. с.

«Сначала мы использовали стальные понтоны, которые производили в Булавайо. Их перевозили за 400 километров на нашу базу на озере, и прямо на воде собирали лодки. Хотя сначала всё шло хорошо, ремонт и обслуживание стальных конструкций оказались слишком  дорогостоящими — когда сталь долгое время находится в соленой воде, она начинает коррозировать. При этом на обслуживание стальных понтонов уходило очень много времени — для ремонта, пескоструйной обработки и покраски их каждый раз приходилось доставать из воды.

Из-за всех этих проблем мы решили попробовать сэкономить и перейти на алюминиевые понтоны. Перевозка понтонов для ремонта в Булавайо была бы слишком непрактичной.

Ремонт алюминиевого понтона с помощью сварочного агрегата Ranger с TIG-модулем.Итак, в Булавайо нам изготовили пробные понтоны. После нескольких месяцев работы выяснилось, что нам удалось решить проблему с ржавчиной и коррозией, но вдоль некоторых сварных швов и усилительных накладок понтона появились трещины — наверное, из-за некачественной сварки. На тот момент всё наше оборудование было предназначено для работ со сталью и абсолютно не подходило для сварки алюминия.

К счастью, в этот момент мой отец вспомнил, что он видел на промышленной выставке в Булавайо сварочное оборудование Линкольн. Мы решили найти дистрибьютора Линкольн и  вскоре познакомились с Роном Кэри, директором сварочного подразделения фирмы Graham Bates Services.

Мы рассказали ему о наших проблемах и нуждах. Когда Рон узнал, что электричество у нас есть только от генератора, он порекомендовал нам Lincoln Ranger 8 с модулем TIG. Он сказал, что мы сможем не только работать с алюминием, но и пользоваться многими другими режимами сварки на постоянном и переменном токе — РДС, MIG и TIG, в том числе от генератора — а нам действительно пришлось бы сваривать сталь и работать от генератора. Мобильность Ranger 8 окончательно убедила нас сделать покупку.


Рон лично привез Ranger 8 в нашу мастерскую в Сиамателеле и обучил нас и наших механиков технике сварки. Но, когда нам понадобилось разрезать алюминий для понтонов, возникла еще одна проблема. Мы попробовали делать это ножовкой, но на это уходило очень много времени, а результаты получались не очень. Резка стальными дисками дала более высокие результаты, но это было затратно в плане времени и денег на замену дисков. Мы решили вернуться в Graham Bates Services и еще раз попросить у Рона совета.

Разрезание поврежденного понтона системой плазменной резки от Линкольн ЭлектрикИз-за того, что мы находимся в труднодоступном регионе, Рон предложил нам самодостаточную систему, которая позволила бы нам самим проводить резку и ремонт на месте. Он предложил плазменную резку и порекомендовал модель Pro-Cut 60. Когда мы ее купили, нам сразу же провели демонстрацию и провели инструктаж по ее использованию и возможностям.

Сейчас у нас есть четыре рабочих лодки, мы готовим к спуску на воду еще несколько, и ремонтируем один комплект понтонов. Их сняли с лодки, которую во время шторма вынесло на скалы. Хотя они довольно сильно повреждены, с оборудованием Линкольн их ремонт кажется уже не настолько сложным.

Помощь и поддержка Graham Bates Services, надежность и эффективность оборудования Линкольн нас настолько впечатлили, что вскоре мы без сомнений купили еще два аппарата. Теперь у нас есть Invertec® V250S, которым мы выполняем все работы со сталью, и Lincoln SP140-I для сварки тонких материалов, которые оказались бы не по силам другим аппаратам для РДС.

Если подвести итоги, компания Линкольн дала нам не только универсальность, мобильность, свою поддержку и знания, но и сделала нас действительно самодостаточными — а это нелегко для настолько маленькой компании в такой глуши!

лодочные понтоныСпасибо Рону — и спасибо Линкольн Электрик. Без вас мы бы давно утонули.

 

 

ПОКАЗАТЬ ВСЕ