Applicatie Verhalen

CORSA Improves Productivity and Weld Quality Using STT And Robotics
 

Probleem
Verminderen van spatten en het verhogen van de productiesnelheid met behoud van hoge laskwaliteit op dunne platen, roestvrij stalen onderdelen gebruikt in speciale uitlaatsystemen voor high-performance auto's.

Oplossing
Lincoln Electric's pre-engineered System 10 robotlascellen met een Invertec ® STT voedingsbron met het Surface Tension Transfer ® proces.

Resultaten
Drastische daling van de lastijd, de virtuele reductie van spatten, en uitstekende laskwaliteit.

CORSA Performance Inc. Een fabrikant van high performance roestvrij staal marine en automotive systemen maakt gebruik van Lincoln Electric System 10 robotlassysteem om de productie en de laskwaliteit drastisch te verbeteren.

Eigenaars van prestatievoertuigen houden van het gebrul van hun motoren tijdens het accelereren. Maar dat zelfde geluid wordt vertaalt naar een hoofdbeukende drone en resonantie tijdens kruissnelheden, waardoor het moeilijk wordt om de radio te horen of een gesprek te voeren.

CORSA Performance, Inc van Berea, Ohio, ontwikkelde een gepatenteerde (Reflective Sound Annulering) technologie om om te gaan met de kwestie. Deze unieke uitlaattechnologie biedt ruis-onderdrukking tijdens het cruisen, en verbetert het geluid van de motor klinkt tijdens het volgas accelereren.

Over CORSA Performance
CORSA Performance is een engineering- en productiebedrijf dat gespecialiseerd is in hoogwaardige roestvrijstalen marine en automotive uitlaatsystemen. CORSA is de enige marine/auto aftermarket fabrikant met in-house hydro vormmogelijkheden. Het bedrijf heeft ook titanium las- en vormmogelijkheden.

Het eerste auto-demper systeem ontwikkeld door CORSA was bestemd voor de vijfde generatie Corvette (C5). Voordat het systeem zelfs in productie ging, werd het geselecteerd voor installatie op de 1998 Indianapolis 500 Pace Car. Sinds die tijd is het bedrijfsleven geëxplodeerd, dankzij een groeiend enthousiasme voor de Power-Pulse RSC Reflective Sound Annulering uitlaatsysteem onder autoliefhebbers.

De Uitdaging
Verminderen van spatten en het verhogen van de productiesnelheid met behoud van hoge laskwaliteit op dunne platen, roestvrij stalen onderdelen gebruikt in speciale uitlaatsystemen voor high-performance auto's.

CORSA Perforamce, Inc van Berea, Ohio moest een manier vinden om de productie te laten stijgen en de knelpunten van de onderneming, veroorzaakt door handmatige TIG-lassen, te vinden Volgens Jim Browning, eigenaar en voorzitter CORSA's, was de laskwaliteit net zo belangrijk als een hoog volume. "Wanneer een CORSA systeem uit de doos wordt gehaald, is het eerste wat de klant opmerkt de lassen, " zei Browning. "Dus terwijl de productiesnelheid belangrijk voor ons was, moest er ook een systeem zijn dat consequent hoogwaardige, spatvrije lassen maakt. "


Oplossing
Lincoln Electric's pre-engineered System 10 robotlascel met een Invertec ™ STT voedingsbron met de Surface Tension Transfer ® proces.

System 10 Robotics

Het System 10 is een pre-engineered, twee vaste lastafels werkstation, dat is gemonteerd en klaar om te worden geinstalleerd. Het maakt gebruik van een zes-assige Fanuc ARCMate 50iL robotarm met 3 kg laadvermogen, en een Fanuc R-J3 controller. Lincoln heeft CORSA dit systeem aangeraden omsat het zeer geschikt is voor toepassingen met kleine onderdelen. Een operator kan laden en lossen aan de ene kant van de cel, terwijl de robot tegelijkertijd last aan de andere kant - het faciliteren van uitstekende productie-tarieven.

Vanwege de geringe dikte van het roestvrij staal van de gebruikte onderdelen, heeft Lincoln de stroombron STT II aan CORSA aanbevolen. In tegenstelling tot destandaard CV MIG machines, heeft de STT heeft spanningsbedieningsknop. De STT maakt gebruik van de huidige controles om de stroomsterkte aan te passen onafhankelijk van de draadsnelheid. Dit maakt het veel gemakkelijker om lassen te maken die lage warmte-inbreng vereisen zonder door het basismateriaal te smelten. Ook vervorming, spat en rook wordt geminimaliseerd.

"We namen onze onderdelen mee naar Lincoln en keken toe hoe ze ter plaatse met de robot ge last werden, " zei Paul Goth, Robot Programmeur/Process Engineer bij CORSA. "De kwaliteit van de onderdelen die Lincoln geproduceerd heeft was wat ons deed beslissing om de System 10 te kopen."


Het resultaat
Drastische daling van de lastijd per onderdeel, de virtuele reductie van spatten, en uitstekende laskwaliteit.

Na nieuwe System 10 robot lassen systeem CORSA in september 2001 werd geïnstalleerd, lassen productie verbeterd 44-180 dempers per dag. CORSA besefte al snel dat de booglasrobot gebruikt kan worden om de business te laten groeien in andere gebieden, en heeft sindsdien al 12 van de handmatige lasstations omgebouwd tot gerobotiseerde stations.


C5 Corvette en Camaro Muffler
Automated Welding on End Cap De C5 en Camaro uitlaat is een lange, 22-gauge, 304 roestvrij staal ovaal cilindervormige behuizing met een 18-gauge eindkap. De eindkap is een product dat afkomstig is van een externe leverancier en van daaruit naar de fabriek van CORSA Performance komt, terwijl het ter plaatse wordt afgemonteerd. Tijdens het lasstadium, completeert de System 10 robot het lassen door het maken van twee 28 " hoeklassen rond de omtrek van het gedeelte aan beide eindkappen. De dunne behuizing van de C5 is geneigd door te smelten, maar toch moet een las met een goede penetratie te hebben. Voor de C5 toepassing, maakt CORSA gebruik van een tri-mix gas (90% Helium, 7,5% Argon en 2/5% CO2) met 0,035 " 316L draad. Voor de automatisering, duurde het een TIG-lasser 20 minuten voordat de C5 uitlaat klaar was. Vandaag de dag via het System 10, duurt het produceren van een uitlaat slechts twee minuten. En aangezien één enkele productiearbeider de robot kan bemannen, hebben de geschoolde lassers binnen het bedrijf andere lastaken toegewezen gekregen.

Een MIGlas die eruit ziet als TIG
Na het lassen, worden alle onderdelen gepolijst om ofwel een satijnen of een spiegel-achtige afwerking te krijgen. "Het voordeel van de STT technologie is dat we niet te maken hebben met spatten, dus we kunnen direct gaan polijsten, en dat bespaart ons arbeidstijd, " merkte Goth op. "De robot geeft ons een hoge MIG laskwaliteit die er uitzien als TIG lassen."

Volgens Goth, zorgen de STT en de System 10 voor soepele, sterke lasnaden die een uitstekende mix hebben. "We honoreren dat de laskwaliteit die we nu krijgen nog beter is dan we kregen met de handmatige TIG methoden. De lasnaden zijn meer uniform, veel rechter en je ziet de start-en stopplaatsen niet zoals met TIG lassen, " zei hij.

"Sinds de overschakeling naar de robot, krijgen we over de lassen nog steeds complimenten van onze klanten." CORSA Perfomance is ook blij met hoe gemakkelijk het is om veranderingen aan de lasparameters aan te brengen bij het opzetten van lasprocedures Ik kan een instelling wijzigen, zoals stroomsterkte, en hoef dan geen zorgen te maken over de invloed van andere parameters zoals draadsnelheid, " merkt Goth op. "De machines kunnen ook worden geprogrammeerd om unieke dingen zoals een weefpatroon te doen. En, hebben we krassen en andere oneffenheden, die het gevolg zijn van te veel omgaan met handmatige lasmethoden, verminderd."

CORSA Performance Inc.

Door over te schakelen naar robotica, profiteren we niet alleen van de toegenomen overslag in ons systeem, maar de kosten van elk onderdeel zijn gedaald, " zei Browning. "Sinds de installatie van de robot in onze fabriek, hebben we de achterstand in onze verkoop teruggebracht en in staat geweest om aan de vraag van klanten te voldoen. We kunnen onze huidige productievolume niet halen zonder. Het betaalt zichzelf vele malen terug."

Kortom, door System 10 steeg het dag productievolume steeg 500%

Download het hele artikel

Origineel uitgave 18/2/2003

Lees meer